安定的な配送体制とアセットで、包括的に物流体制を構築

当社は北海道から九州まで全国に⽣産拠点を持つ冷凍⾷品メーカーです。
主⼒の⽣産拠点は⾹川県と新潟県にあり、1974年から製造を開始した冷凍うどんをはじめ、お好み焼といった冷凍⾷品やパックごはんなどの常温⾷品を全国のお客様にお届けしています。

ロジスティクス・ネットワークとの付き合いは2015年から始まり、現在10年⽬を迎えました。

当初のきっかけは関⻄エリアでの物流課題でした。
当時、テーブルマークの物流体制は事業規模の拡⼤に追いつけず、多くの課題を抱え込んでいました。
そんな中、年末の繁忙期に配送⾞両が不⾜し、お客様への安定供給に⽀障をきたす状況が発⽣したのです。
緊急事態への対応として、複数の物流会社に相談を持ちかけました。

「前例がない」「調整が困難だ」といった回答がいくつもの企業から届く中、唯⼀「やりましょう」と⼒強く応えてくれたのが、ロジスティクス・ネットワークでした。

ロジスティクス・ネットワークを物流パートナーとして選定した理由は2つあります。
1つ⽬は、安定的な配送体制を整えていることに加え、全国に物流拠点とアセットを保有しているため、当社が抱えていた物流課題を解決できる⼗分な対応⼒を持っている点です。

2つ⽬は、関⻄エリアで業務⽤と家庭⽤の2拠点化に対応できる体制を備えていた点です。
当社では物量の多さや納品先の特性に応じて拠点を分けて運営しており、業務⽤と家庭⽤では配送先やオペレーションが⼤きく異なります。
ロジスティクス・ネットワークは、こうした当社特有のニーズを的確に理解し、両⽅の拠点を包括的にサポートできる体制を提案してくれました。

このときの対応をきっかけに、⻑期的な物流パートナーとしての協業がスタートしました。

⼀部路線に「SULS（サルス）」を導⼊し、⻑距離輸送に多様な選択肢を確保

当社では、将来のトラックドライバー不⾜や労働時間の規制強化による「物を運べなくなるリスク」に備えるため、2018年頃から段階的かつ継続的に物流改⾰に取り組んできました。

当社は全国に⽣産拠点や倉庫があり、拠点から拠点へ1台のトラックが直送で荷物を運ぶ輸送⽅法をベースとしてきました。
しかし、四国の⼯場から関東の配送センターに輸送するなど、路線によっては⻑距離輸送になってしまうため、ドライバーへの負担が⼤きいという課題がありました。
加えて、当社の製品のみでトラックを満載にする必要があるため、本来その時点では不要な荷物を無理に混載対応するなど、輸送の頻度やタイミングが限られる点も課題でした。

これに対し、ロジスティクス・ネットワークから提案されたのが「SULS」という輸送⽅式でした。
これは⻑距離を複数に区切り、中間地点で荷台をスイッチして運ぶ⽅式です。
単に中間地点に倉庫を設けて⼀時保管するのではなく、効率的に荷台をスイッチして⽬的地まで運ぶことで、追加コストを抑制しながら持続可能な輸送を実現できる点が特⻑です。

従来路線の⼀部を「SULS」による新ルートに切り替えたことで、ドライバーの拘束時間を短縮できただけでなく、中間地点での積み合わせも可能になり、積載効率が向上しました。
さらに、天候不良や交通渋滞などの影響を受けにくく、より安定した輸送体制の構築につながっています。

当社では、状況に応じて最適な輸送⽅法を選べるように常に複数の選択肢を備えておくことが、変化の激しい物流環境を乗り越えるためには重要だと考えています。
従来の⻑距離輸送も継続しながら、「SULS」の導⼊が可能になったことで、物流のレジリエンスが向上し、繁忙期の配送集中の緩和や、⼩ロット・多頻度化する納品ニーズにも柔軟に対応できると考えています。

他社と連携した「共同補充」で物流効率化を⽬指す

そして、さらなる物流効率化を実現するために、現在本格導⼊に向け検討を進めているのが、各エリアの配送拠点（FDC）への「共同補充」です。

従来、各メーカーは⾃社の物量だけで補充輸送の計画を⽴てるため、物量がまとまるまで出荷を待つ必要があり、配送頻度を上げられず、結果的に⽋品リスクを避けるため、各拠点で過剰に在庫を抱える状況が課題となっていました。

この課題に対し、ロジスティクス・ネットワークが中⼼となって進めているのが、複数の⾷品メーカーが参画する「共同補充」という仕組みです。
関東エリアに共同の基幹倉庫（MDC）を設け、そこに各メーカーが製品を保管し、MDCから各エリアのFDCへ複数メーカーの製品を積み合わせて補充輸送を⾏います。

「共同補充」により、これまでは当社単独で満載にして輸送しなければならなかったのが、他社の商品と合わせることで⾼頻度での運⾏が可能になります。
補充頻度が上がることで、各拠点の在庫⽔準を低く抑えられ、サプライチェーン全体のコスト効率が向上することが狙いです。

⾷品メーカーにとって、競争は商品で⾏うものです。
物流の部分は⾮競争領域であり、メーカー同⼠が協⼒して⽣産性を上げていくことで、将来の持続性を確保できると考えています。
ロジスティクス・ネットワークには、豊富な知⾒と調整⼒を活かし、業界全体の物流再編におけるまとめ役を担っていただきたいと期待しています。

変化に対応できるパートナーシップを築き、持続可能な物流を実現

今後の物流環境は、ドライバー不⾜などを背景に、ますます厳しくなることが予想されます。
2030年には輸送能⼒が約3割不⾜するという予測もあり、私たちは多様な輸送⼿段や体制を柔軟に組み合わせ、常に最適な打ち⼿を講じていく必要があります。
他社と協調すべき領域と、⾃社の独⾃性を守るべき領域の両⽴をいかに実現するかが、今後の物流戦略における⼤きなテーマです。

物流改⾰に終わりはありません。
それは、ガウディの志を継いだ建築家たちが、今もなお建設を続けるスペインのサグラダ・ファミリアに重なります。
担当者や解決すべき社会課題は時代と共に変わっても、持続可能な物流を追求するという想いや姿勢は継承されていきます。

ロジスティクス・ネットワークは常に⼀歩、⼆歩先の課題を⾒据えて具体的な打ち⼿を講じてくれるため、当社にとって不可⽋なパートナーです。
こうした共創関係があるからこそ、⻑期的な視点に⽴った取り組みが実現できると確信しています。
そして、信頼関係を深めながら、物流を取り巻く課題に対して仮説と検証を繰り返しながら共に歩み続けていきたいと思います。

5年後、10年後も安定的かつ持続可能な物流を維持していくため、これからも⽬標を共有し、両社で⾜並みを揃えながら未来へ進んでいきたいと考えています。